Sicher kennt jeder die Abkürzung SOS. "Rette unsere Seelen" ist eine übliche Abschrift dieses Signals, aber ist es das?
Vorgeschichte des Auftretens und der Dekodierung
Bis zum 20. Jahrhundert verwendeten Schiffe CQD - den damaligen Notcode. Erst 1906 wurde das internationale SOS-Signal in der drahtlosen Telegraphie angeboten. Ein besonderer Artikel wurde am 7. Februar dieses Jahres in Berlin unterzeichnet.
Dementsprechend sollten zerstörte Schiffe einen drahtlosen Telegraphen verwenden, um "... - ..." zu signalisieren. In diesem Fall sollte das Signal in kurzen Abständen wiederholt werden.
Bis zum üblichen Signal hatte fast jedes Land seine eigenen Warnschilder. Und bevor das Radio erfunden wurde, verwendeten die Seeleute Audiosignale oder erregten visuell Aufmerksamkeit - sie verwendeten Glocken, Flaggen, Signallichter usw. Dann begannen die Radiosenderhersteller, ihre eigenen Kombinationen von Notcodes anzubieten und zu verwenden: SOE, CQD, NC.
Auf der Internationalen Radio-Telegraphenkonferenz, die 1906 in Deutschland stattfand, wurden Vertreter von 29 Ländern versammelt. Sie gaben ihre Stimme für den SOS-Notruf ab. Warum war es unmöglich, das CQD-Signal weiter zu nutzen?
Es ist einfach - SOS ist kürzer und einfacher für die auditive Wahrnehmung. Darüber hinaus konnte es nicht mit dem CQ-Signal verwechselt werden, das einen ganz anderen Zweck hatte (z. B. eine Einladung zur Durchführung einer Kommunikationssitzung).
Interessante Tatsache: Das SOS-Signal hielt fast ein Jahrhundert an und wurde erst 1999 von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation durch GMDSS ersetzt, ein automatisches Warnsystem.
Entgegen der landläufigen Meinung wird SOS nicht als "Save Our Ship" oder "Save Our Souls" entschlüsselt. Die Buchstabenkombination ist zufällig und wird ausgewählt, um ein Signal leicht am Ohr zu erkennen. Es wird auch schnell erinnert.
Die ersten Fälle von SOS
Viele glauben, dass die Titanic die allererste Verwendung eines SOS-Notsignals ist. In der Tat ist dies nicht wahr und dieser Fall ist ungefähr der achte.
Es gibt noch eine andere Aussage - das SOS-Signal wurde vom Dampfer Slavonia gegeben, der 1909 in der Nähe der Azoren abstürzte. Zu diesem Zeitpunkt war der CQD-Code jedoch noch in Gebrauch.
Die wahrscheinlichste erste Anwendung von SOS erfolgte im selben Jahr 1909, als das Schiff „Arapaoe“ am 11. August seinen Kurs verlor. Das Schiff verlor den Überblick und driftete in Richtung Jacksonville. Das Signal wurde rechtzeitig empfangen und das Schiff gerettet.
Interessante Tatsache: SOS wird in der Sprachkommunikation nicht verwendet. Stattdessen wird das Wort "Mayday" als Signal gesendet.
1910 bekam das Schiff "Kentucky" in der Nähe des Kaps von Virginia Cape ein Loch und ein Leck. Das Notsignal wurde gesendet und vom Schiff "Alamo" empfangen, das später Hilfe leistete.
Im Jahr 1911 kam es in den Vereinigten Staaten in Virginia zu einer Kollision zweier Schiffe. Bevor einer von ihnen sank, wurde SOS bedient, was die Menschen des ertrinkenden Schiffes rettete.
Im Jahr 1911 kollidierte der Niobey-Kreuzer, der Kanada gehörte, aufgrund von starkem Nebel mit der Küste und gab auch ein Notsignal.
Am 3. Dezember desselben Jahres kollidierten zwei Schiffe in der Nähe von Virginia - der Dorothy-Dampfer und der Sterling War Coal Miner.Der Kapitän des Bergmanns übermittelte ein Signal, konnte das Schiff jedoch retten und auf Grund legen. SOS reparierte mehrere Schiffe.
Das SOS-Signal kam vom Ontario-Schiff, das 1912 von Baltimore nach Boston fuhr. Auf dem Weg kam es zu einem Brand. Boote und Schlepper reagierten auf den Code.
Das SOS-Notsignal hat entgegen der landläufigen Meinung keine spezifische Entschlüsselung. Trotz der Tatsache, dass das Signal durch GMDSS ersetzt wurde, wird es immer noch in kritischen Situationen verwendet - jeder kennt SOS.
